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【日本 LEGEND WALKER】6000P-48-19吋超輕量旅行箱(碳纖黑) 心得文
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深深覺得好用的行李箱真的很重要~尤其去了歐洲及美西將近21天的行程!行李箱要帶的東西真的很多
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如果沒有一個好推又輕的行李箱，真的會把旅行品質大打折扣
更何況，為了縞賞老婆大人平常的辛苦，一年2次國內外旅遊是一定要的!
剛好家裡的小型登機箱及19吋行李箱也用好多年了，也該是找個新款式的行李箱了
在網路上及實體店面逛了很久，終於找到這款眾多網友推薦的產品
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【日本 LEGEND WALKER】6000P-48-19吋超輕量旅行箱(碳纖黑)
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【日本 LEGEND WALKER】6000P-48-19吋超輕量旅行箱(碳纖黑)的規格:
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momo整合網路與電視通路資源，從商品面、銷售面、行銷面及營運面進行雙向操作；行動購物方面，持續優化手機購物介面及流程機制，更同時強化影音視頻應用，在提升服務端機制上，momo推出進階之搜尋引擎服務，並導入智能客服機器人；此外，momo投資逾40億元的「北區自動化物流中心」也將可為大眾創造優質的快速收貨體驗。
展望2017年，momo將繼續深化公司核心競爭力，持續擴大虛擬通路市場版圖，並進行前瞻性技術導入及發展創新營運模式，未來將持續擴大台灣市佔率及加速國際化腳步，成為更具前瞻性的標竿企業
旅行箱材質全解析 旅行箱品牌推薦
生活的壓力，讓很多人都想來一場說走就走的旅行，而旅途中最好的伴侶就非旅行箱莫屬了。在旅途中，我們可能會遇到各種困難，也會看見很多美妙的風景，一個質量優異的旅行箱就能夠伴隨我們走完整個旅程。今天我們就來看看旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦。
旅行箱材質全解析
一、軟箱
目前軟箱的材質主要有尼龍、牛津布或無紡布材質。這些面料雖然看上去沒有硬殼類的時尚，但也非常耐用，它不像有些PVC材料比較脆，很容易在託運中出問題。
優點：箱子外部設計多樣化(例如隨手放些小物品的外兜)，有延展性相對硬箱容量大一點有限，箱體自重較輕，軟箱顏色及樣式多樣，耐刮蹭。
缺點：防雨效果不如硬箱，不易放易碎物品，且由於箱體比較軟，走在不太平滑的路上時，容易出現來回搖晃的情況，不穩定性較差。
二、硬箱
1、ABS(合成樹脂)材質
優點：比較硬，不易被壓變形，外殼強度高，不受水、無機鹽、鹼及多種酸的影響，不易破損，能有效的保護內裝物品。ABS外觀為不透明呈象牙色粒料，其製品可著成五顏六色，並具有高光澤度。
缺點：價格高，重量大，攜帶不便，沒有小型的，基本都是大型的。另外價格也比牛津布、人造革的高得多。
2、PP(聚丙烯)材質
聚丙烯(PP塑料)是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種，它是一種高密度、無側鏈、高結晶必的線性聚合物，具有優良的綜合性能。未著色時呈白色半透明，蠟狀。透明度也較聚乙烯好，比聚乙烯剛硬。
3、PC(聚碳酸酯)材質
PC材料其實就是我們所說的工程塑料中的一種，作為被世界範圍內廣泛使用的材料。具有優異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩定性及耐化學腐蝕性，較高的強度、耐熱性和耐寒性;還具有自熄、阻燃、無毒、可著色等優點。
4、CURV材質
CURV材質密度低，具有良好的融合性，設計研究表明，這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質，100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料，有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維，溫和易處理，無刺激，表面光滑耐磨，無需額外的塗料;屬於熱成型產品，成本低;能承受高衝擊強度， 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損，容易清洗，不需要額外的表面保護。
三、皮革箱
優點：顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點：對於普通消費者來講，華而不實，很容易刮花及破損，不易修補且修補費用較高。
4、CURV材質
CURV材質密度低，具有良好的融合性，設計研究表明，這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質，100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料，有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維，溫和易處理，無刺激，表面光滑耐磨，無需額外的塗料;屬於熱成型產品，成本低;能承受高衝擊強度， 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損，容易清洗，不需要額外的表面保護。
momo目前經營通路包括3個電視購物頻道、購物網、摩天商城、型錄，因應行動商務快速崛起，近年來也積極投入行動購物，在機制持續優化及商品多元化的策略帶動下，momo旗下購物網、摩天商城、電視購物都設有專屬的APP，秉持「藉由提供眾多物美價廉的商品和優質服務，來改善人們生活」的使命，遵循「誠信、親切、專業、創新」的價值觀，為建構momo成為亞洲消費者及供應商首選的購物平台願景不斷努力，於2014年12月在台灣證券交易所正式掛牌上市。
三、皮革箱
優點：顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點：對於普通消費者來講，華而不實，很容易刮花及破損，不易修補且修補費用較高。
旅行箱品牌推薦
喜歡玩樂、旅行的你，有想買一個「帶的出去」的頂級旅行箱品牌嗎？那麼多品牌，到底哪個好？旅行箱十大品牌有新秀麗Samsonite、路易威登LV、皇冠Crown、威豹Winpard、外交官、達派dapai、愛華仕Oiwas、聖大保羅Polo、金路達、愛思Ace等等。
通過以上小編對於旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦的內容，大家都能夠發現不同材質的旅行箱各有優缺點，大家在選購旅行箱的時候，可以考慮一下自己的實際用途來選購。
momo積極布局海外市場，加速國際化腳步，2014年3月合資成立泰國TVD SHOPPING CO., LTD公司，並於同年6月開始營運；2015年6月投資大陸電視購物公司「北京環球國廣」；momo立足台灣將經營觸角延伸至東南亞及大陸市場，同時引領供應商跨足國際市場，未來將持續聚焦亞洲市場，擴大營運項目與規模，並尋求其他東協國家的合作機會。
2016年度營業收入近台幣280.80億元，成長超過9.5%，稅後純益近新台幣10.61億元，其中網購營收佔比超過7成，每年並以兩位數成長。
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分享最近生活上的新聞下，讓大家了解最近時事!
▲你對ARTC瞭解有多少，又有多少是「誤解」？（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／彰化報導
只要是車迷，一定聽過「ARTC」這個名字，但除了一些鄉民的「誤解」外，鮮少有人能完整說出這個單位的實際功能，如果不是車輛相關的從業人員，也難有機會踏進這裡，為了讓大眾瞭解ARTC在汽車工業中的角色，近年ARTC經常對媒體舉辦「檢測之旅」，希望能讓外界對ARTC有更多的認識。
▲沒有ARTC的年代，要進行車輛測試只有兩個方法，一個是去國外，另一個是在馬路上土法煉鋼。
ARTC中文全名為「財團法人車輛研究測試中心」，英文則是「Automotive Research & Testing Center」，簡稱「車輛中心」，顧名思義，是為了滿足車輛研究與測試需求，所成立的非營利研究機構，用白話解釋就像是「實驗室」，正因為是實際執行測試的單位，所以常背負許多誤解與罵名，ARTC也只能默默承受。
▲國內首座專業試車場在2002年正式啟用，也成為車輛工業發展的重要基礎。
ARTC早在1990年就已經成立，為了滿足車輛開發的各種需求，2002年7月正式啟用位於彰濱工業區的試車場，並在之後的15年間新增多種設施，整個ARTC占地129公頃，其中試車場就高達119公頃，可提供12條不同屬性的測試道。
▲在馬路上試車，不但危險，也無法控制許多變因，試車場可避免這些問題。
在沒有試車場的年代，如果想要測試開發中的新車，只能千里迢迢跑到國外進行，如果是小型零配件製造廠，也只能在一般道路土法煉鋼，除了有安全性的問題，更無法控制環境變因，沒辦法得到準確的測試結果，成為研發的一大障礙。
▲由於ARTC位處季風強勁的彰濱工業區，場內種滿各式植栽，既能防風又能保密。
由於試車場項目眾多，礙於時間關係，這次只能就振動噪音測試道／滑行測試道、斜坡測試道、以及高速周回路進行參觀；場內各項目由一條連絡道串起，並種滿各式植栽，除了可減緩強烈的季風外，也成為天然的圍牆，增加隱密性。
▲控制中心內是試車場的中樞神經，掌管場內各種大小事，就連天氣數據都能即時提供。
要進入試車場前，必須先至控制中心報到，並領取無線電與定位器，在場內全靠這支無線電與控制中心聯繫，無論是要開門、請求天氣數據、還是車輛與人員的救援，都能提供相關服務，定位器則會隨時回傳車輛位置，搭配場內高解析度攝影機，讓控制中心能主動掌握場內狀況。
▲進入試車場除了靠無線電連繫，控制中心也能透過GPS追蹤器主動掌握狀況。
在振動噪音與滑行測試道上，幾乎「神還原」所有能想到的路面狀況，像是無止盡的人孔蓋與伸縮縫、還是被輾爛的柏油路面，在這邊都能一次吃到飽；場邊還有各種高度的「落差」，從人行道到變電箱基座任君挑選，可測試安全氣囊是否會誤動作。
▲除了有各種路面外，還有常見的人行道落差，可用來測試氣囊是否會誤作動。
▲這種變電箱基座在場內也有，端看廠商想什麼樣的測試，只要在安全的前提下都可以。
▲ARTC也進行實際操作示範，只見「偽裝車」高高飛起、重重落下，試車員完全面不改色。
來到斜坡測試道，一樣有各種斜度可供選擇，從12%（約6.8度）到50%（26.6度），ARTC透露，除了商用車廠會來測試載重爬坡能力外，也有車廠在此測試「P檔」的耐用性，究竟單純靠P檔停駐在斜坡上會不會傷車？結論是自排變速箱並沒有想像中的脆弱。
▲斜坡測試道也能進行各種測試，包括載重爬坡能力、變速箱耐用性等等。
最後來到常被誤植名稱的「高速周回路」，透過傾斜38度的路面設計，抵銷高速過彎時的離心力，如果車輛定位正常，在時速160km/h時，會「自動」沿著黃線通過彎道，行駛方向則是順時針，左駕車更能確實掌握與護欄的距離。
▲這不叫環型跑道，正確名稱是「高速周回路」，除了可測試車輛高速性能，在最內側也能做煞車耐久測試。
▲如果車輛底盤定位正常，時速160km/h時會自動沿著黃線通過彎道。
看完各項設施後，這時不免會有一個疑問，那就是「什麼人才能進來試車？」ARTC表示，必須是汽車相關產業，並由公司出具需求證明，相關人員才能進入考照程序，試車場駕照也有分級，會依照測試項目不同，要求試車手通過能力認證，才可以執行對應的測試工作。
▲場內各項設施對駕駛的要求都不盡相同，透過駕照分級制度，可以讓測試人員更確實掌握注意事項。
最後一個疑問，則是ARTC試車場對汽車產業有多重要？其實從幾個數字就能了解，試車場每天都是24小時開放，全年營運超過320天，每年約有5萬車次進出測試，平均一年消耗的油料，可供一部車環島4,500圈，2,700多人持有ARTC試車場駕照，橫跨整車、輪胎、零組件與系統等領域，絕對是台灣車輛工業發展不可或缺的角色。
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